Kineski automobilski div BYD prvi je put svrgnuo Teslu s vrha ljestvice globalnih proizvođača električnih vozila. Tvrtka iz Shenzhena prošle je godine prodala 2,25 milijuna potpuno električnih automobila, što predstavlja rast od 28 % u odnosu na 2024., dok je Tesla isporučio 1,64 milijuna vozila – drugi uzastopni godišnji pad i 16-postotni pad u posljednjem tromjesečju.
BYD-ovi ukupni rezultati još su impresivniji kada se pribroje plug-in hibridi koje proizvođač ubraja u kategoriju „vozila na novu energiju”. Takvih je 2025. isporučeno 4,6 milijuna, od čega je više od milijun završilo na izvoznim tržištima. Izvoz putničkih automobila tvrtke skočio je za 145 % u odnosu na prethodnu godinu.
Tesla je u međuvremenu proživjela tešku godinu. Osvježena verzija Modela Y nije uspjela zaustaviti pad potražnje, a do ožujka je otkriveno da je prodano manje od 50 000 primjeraka dugo ismijavanog Cybertrucka – daleko od obećanih 250 000 godišnje. Kako bi potaknuo prodaju, Elon Musk je zatražio pomoć američkog predsjednika Donalda Trumpa, koji je na travnjaku Bijele kuće priredio improvizirani salonski prostor i najavio kupnju Modela S Plaid. No već u lipnju procurile su informacije da Trump traži kupca za isti automobil nakon javne svađe s Muskom.
Pritisnuta slabom potražnjom i ukidanjem američkih poreznih olakšica za EV-e krajem trećeg kvartala, Tesla je neočekivano pronašla podršku u vlastitom svemirskom biznisu: SpaceX je naručio desetke milijuna dolara vrijedne Cybertruckove, što bi moglo uljepšati kvartalne rezultate. Musk je pritom poručio da budućnost tvrtke leži u robotaksijima i humanoidnim robotima Optimus, obećavši njih milijun na cestama i u tvornicama do 2035., premda se zasad javnosti prikazuju snimke daljinski upravljanih prototipova.
Ni za BYD ne teku svi putevi glatko. Iako je preuzeo svjetsko vodstvo, rast mu je 2025. bio najslabiji u posljednjih pet godina zbog sve žešće domaće konkurencije. Tvrtka stoga ubrzava ekspanziju po Latinskoj Americi, jugoistočnoj Aziji i Europi, unatoč carinama koje brojne države uvode kineskim električnim vozilima. U Ujedinjenom Kraljevstvu BYD je prošle godine povećao prodaju za čak 880 % i time to tržište pretvorio u svoje najveće izvan Kine.
Moćan marketinški udar stigao je u rujnu, kada je ograničeni hiperautomobil Yangwang U9 Xtreme s 3 000 konjskih snaga na njemačkoj stazi Papenburg dosegnuo 308,4 milje na sat (496 km/h), što ga čini najbržim serijskim automobilom na svijetu – bilo da ga pokreće struja ili gorivo.
Za 2026. BYD najavljuje cijeli niz novih modela u raznim segmentima i cjenovnim razredima, dok se Teslina paleta novih proizvoda zasad svodi na dugo odgađani autonomni „Cybercab” i kamion na struju. Uz sve oštriju utakmicu i brze promjene tržišta, jasno je da se globalna borba za dominaciju u elektromobilnosti tek zahuktava.
