Benzinski motori oslanjaju se na svjećicu koja u minuti može stvoriti između 500 i 3 500 iskri, potpaljujući smjesu goriva i zraka. Ispravan rad svjećica znači lakše paljenje motora, mirniji rad, manju potrošnju i niže emisije.
Tehnički savjetnik HAK-a Marin Morava podsjeća da svaki proizvođač propisuje točne specifikacije: broj elektroda, zazor između masene i središnje elektrode, materijal, izvedbu i – ključno – toplinsku vrijednost. Ta se vrijednost određuje oblikom izolatora i mora održavati temperaturu između 450 i 800 °C; u protivnom raste rizik od naslaga ili pregrijavanja.
Najčešće pritužbe vozača – otežano pokretanje, pad snage ili trzaji u vožnji – često su povezane s dotrajalim ili pogrešno odabranim svjećicama. Problemi se mogu pojaviti i odmah nakon nepropisne zamjene: preskakanje paljenja na jednom cilindru signal je da nova svjećica možda ne odgovara motoru.
Iako se zamjena čini jednostavnom uradi-sam operacijom, Morava upozorava da neiskusni mogu pogriješiti već u izboru alata ili priteznoj sili. Servis, kaže, nije samo zamjena dijela nego i dijagnostika: vizualni pregled, mjerenje zazora i ocjena boje izolatora otkrivaju je li kriva svjećica ili dublji mehanički kvar, poput istrošenih klipnih prstenova ili nepravilne smjese goriva i zraka.
Preporuka je stoga jednostavna: slijediti tvorničke intervale i specifikacije te posao prepustiti stručnjaku. Redovita i pravilna zamjena svjećica štedi gorivo, čuva motor i okoliš.