Prometni analitičar Željko Marušić upozorava da je upravo hladni start najteži trenutak za svaki motor.
Prema njegovim riječima, ulje može učinkovito podmazivati tek kada prijeđe 40 °C, a dok je temperatura niža metalni se dijelovi nejednako zagrijavaju, trpe velika dinamička opterećenja i ubrzano troše. Stoga savjetuje:
- Nakon paljenja pustite motor da mirno radi 10–15 sekundi.
- Za to vrijeme uključite ventilaciju, po potrebi obrišite stakla i strujanje zraka usmjerite prema vjetrobranu.
- Ako je vozilo opremljeno ključem, prije okretanja pričekajte nekoliko sekundi; kod sustava na gumb odmah pritisnite tipku.
- Krenite lagano i mijenjajte stupnjeve nisko u okretajima – dizelaš na 1400–1600/min, benzinac na 1600–1800/min.
- Prvih nekoliko minuta izbjegavajte nagla ubrzanja; okretaje postupno podižite do srednje zone.
- Kad se kazaljka temperature pomakne iz krajnje lijevog položaja, klimu prebacite na automatski rad i postavite 20–22 °C.
„Optimalno bi bilo, u minutu-dvije… postupno na mjestu povećavati okretaje od 800–900 do 1500–1600/min te krenuti kad se kazaljka počne pomicati prema središtu”, objašnjava Marušić i dodaje da takav pristup čuva i mjenjač, osobito automatski.
Premda bi dulje zagrijavanje motora bilo mehanički korisno, stručnjak napominje da dvije minute praznog hoda nisu prihvatljive ni ekonomski ni ekološki. Kratko mirovanje, a zatim blaga, kontrolirana vožnja najbolji su kompromis između dugovječnosti motora i potrošnje goriva.