Indijska građevinska tvrtka Afcons posljednjih je mjeseci postala sinonim za nelagodu u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture. Nakon što je na natječajima za dvije dionice autoceste prema Dubrovniku te za modernizaciju željezničke pruge Dugo Selo – Novska ponudila znatno niže cijene od konkurencije, politički vrh, struka, ali i uprave Hrvatskih autocesta (HAC) i HŽ Infrastrukture otvoreno propituju održivost tih brojki.
Sumnje nisu potaknule samo agresivno niske ponude. Kad god nije izabrana kao najpovoljniji ponuditelj, tvrtka poseže za žalbama i tako koči postupak. Posljednji je primjer 17. veljače, kada je Afcons osporio odluku HŽ-a da ugovor za dionicu Karlovac – Hrvatski Leskovac dodijeli katalonskoj kompaniji Comsa.
Takva praksa „dvostrukog pritiska” – spuštanje cijena ispod tržišnih i serija pravnih prigovora – stvara dodatni teret ministru Olegu Butkoviću, koji zasad javno ne problematizira indijsku taktiku, ali u sektoru više nitko ne skriva nervozu.
Stručnjaci upozoravaju da bi prejeftine ponude u završnici mogle rezultirati višim troškovima zbog naknadnih radova ili prolongirati ključne projekte, čime bi se ugrozilo povlačenje europskog novca. Istodobno, žalbeni postupci već sada odgađaju ugovaranje i početak radova na infrastrukturnim zahvatima koje Vlada predstavlja kao strateške.
Dok se čeka odluka Državne komisije za kontrolu postupaka javne nabave o posljednjoj žalbi, pitanje je hoće li Afcons ubuduće nastaviti strategiju koja Ministarstvu i državnim tvrtkama uzrokuje dodatni trošak – i još više besanih noći.
