Već više od tri desetljeća betonske piramide na rubu Račinovaca i Strošinaca simbol su prekinutog putovanja. Cesta koja je nekad spajala županjsku Posavinu s vojvođanskom Jamenom danas završava u ničijoj zemlji, a mještani s obje strane granice mogu si tek mahnuti.
Pokrajinske općine Drenovci (Hrvatska) i Šid (Srbija) još su 2018. potpisale sporazum kojim su pokrenule ideju o novom stalnom graničnom prijelazu Račinovci – Jamena. Cilj je bio zaustaviti demografsko pražnjenje Cvelferije, otvoriti nova gospodarska vrata i skratiti mukotrpno duge vožnje do prvoga otvorenog prijelaza.
Prema procjenama lokalnih vlasti, stanovnici Jamene do hrvatske bi granice imali tek četiri kilometra, dok danas prema najbližem prijelazu u Batrovcima voze i do 80 kilometara. S druge bi strane županjskoj Posavini bili nadomak Šid, Morović i šire područje Srijema, a promet prema Brčkom znatno bi se rasteretio.
Načelnik općine Drenovci Josip Nasurović poručuje da je lopta sada u dvorištu Beograda: „Mi smo i dalje zainteresirani i spremni za suradnju te ćemo odraditi sve što je potrebno.” Dodaje kako je srbijanska administracija upoznata s procedurom i mora podnijeti službeni zahtjev Zagrebu.
Ministarstvo vanjskih i europskih poslova podsjeća da je prijelaz Strošinci/Račinovci – Jamena postojao temeljem sporazuma iz 1997., no pogranični je režim ugašen ulaskom Hrvatske u Europsku uniju 2013. godine jer dokument nije bio usklađen s pravnom stečevinom EU-a. Hrvatska je, kažu, tada nudila novi paket ugovora po uzoru na dogovore s Bosnom i Hercegovinom, ali dogovor sa srbijanskom stranom nije postignut. Taj prijedlog, naglašavaju, „još je na stolu” i mogao bi ubrzati rješenje čim Beograd ponovno pokaže interes.
Dok jedni sanjaju brži put i gospodarski oporavak, drugi strepe od kolona. U Račinovcima se, uz podršku većine, čuje i zabrinuti glas: „Ipak želimo sačuvati svoj mir od danonoćnog prometovanja vozila pred kućama... tu ne vidimo baš nikakvu korist”, kaže jedan mještanin, strahujući da bi njihovo selo moglo postati „novi Tovarnik”.
Betonske barijere zasad ostaju. Hoće li ih zamijeniti granica s urednim prometnim trakama ili će sela na tromeđi Hrvatske, Srbije i BiH ostati slijepo crijevo – ovisit će o političkoj volji dvaju glavnih gradova.