Talijanski proizvođač supersportskih vozila potvrdio je da Lanzador, najavljivan kao „Ultra GT” od 1 341 KS, ipak neće stići na ceste 2028. godine. Nakon dodatnih razgovora s distributerima i analize potražnje, izvršni direktor Stephan Winkelmann otkrio je da je „acceptance of full electric cars is flattening worldwide for our type of cars, it's going almost to zero—if not to zero”.
Zaokret prema hibridima
Umjesto prvog čistog električnog Lamborghinija, početak „nove ere” marke bit će plug-in hibrid zakazan za 2029. „So by the end of this decade, all four [Lamborghinis] are going to be hybrids, and not, as we said, two of them electric”, naveo je Winkelmann.
Odluka dolazi unatoč tome što je Lanzador bio potpuno funkcionalan prototip, s gotovim interijerom i eksterijerom i homologacijom za javne prometnice. Promjena kursa stajat će tvrtku vrijeme i novac, ali uprava drži da tržište luksuznih EV-a trenutno „nije spremno”.
Luksuzni EV-i posustaju
Lamborghinijev potez prati niz sličnih odgoda među prestižnim markama:
• Bentley je krajem 2024. pomaknuo svoj prvi EV na 2035. • Aston Martin je lansiranje prvog električnog modela prebacio na kraj desetljeća. • Genesis G80 Electric povučen je s američkog tržišta. • Porsche je, uz pad dobiti, drastično smanjio ulaganja u elektrifikaciju. • Mercedes je najavio „korekciju kursa” i dulje zadržavanje benzinskih i hibridnih modela.
Istodobno, globalna registracija EV-a porasla je 20 % u 2025. – na 20,7 milijuna – predvođena Kinom (12,9 milijuna, +17 %) i Europom (4,3 milijuna, +33 %). Luksuzni segment, međutim, bilježi pad: Lucid Air –49 %, Rolls-Royce Spectre –44 %, Mercedes EQS SUV –43 %, dok je jedini izuzetak BMW i7 s +14 %.
Strah od brze zastarjelosti
Zašto imućni kupci okreću leđa električnim superautomobilima? „First of all, there is no need to buy a car like Lamborghini”, kaže Winkelmann, dodajući da su kupce odbile visoke početne cijene, oštri padovi preprodajnih vrijednosti – kod nekih modela i pola cijene u godinu dana – te briga da će današnja baterijska tehnologija „in the eyes of our customers, … be obsolete in 10 years from now”.
Još nije jasno hoće li do 2029. stići brže punjenje ili solid-state baterije koje bi otklonile dio tih bojazni. No Lamborghini poručuje da ide „svojim putem” i da najnovija odluka nije rezultat pritiska konkurenata, uključujući Ferrarijev nadolazeći električni model Luce, za koji analitičari upozoravaju da će morati izbjeći „pogreške Taycana” kako bi privukao tradicionalne poklonike snažnih benzinskih motora.
Za sada najslavniji bik iz Sant’Agate nastavlja krotiti spoj benzina i struje – potpuno bez utičnice, barem još neko vrijeme.