Najveće svjetsko tržište automobila suočava se s naglim padom kakav se u Pekingu nije vidio desetljećima. Podaci kineskog udruženja CPCA otkrivaju da je u travnju prodano 1,38 milijuna osobnih vozila – 21,5 % manje nego u istom mjesecu lani. Kumulativno, od početka godine prodaja je pala 18,5 %.
Glavni razlog lomova industrije je gašenje državnih poticaja za kupnju električnih vozila. Bez subvencija, potražnja je splasnula upravo dok je na tržište stizao val novih modela i brendova. Rezultat je „savršena oluja” viška ponude i nedostatka kupaca, a analitičari već govore o mogućoj konsolidaciji u kojoj će opstati samo najjači proizvođači.
Kineske tvornice zato sve više gledaju prema inozemstvu. Izvoz automobila iz Kine skočio je 112 %, pri čemu se višak proizvedenih vozila seli na europska i jugoistočnoazijska tržišta. Taj trend stvara dvostruki pritisak na zapadne proizvođače: gube udio na kineskom tržištu, dok im istodobno rastuća kineska konkurencija stiže pred vrata domaćih salona.
Stručnjaci upozoravaju da bi se trenutačna kriza mogla pretvoriti u dugotrajan preustroj globalne automobilske karte, s posljedicama za cijeli lanac vrijednosti – od baterija do distribucije. Za kineske proizvođače, spas zasad leži u osvajanju Zapada; za sve ostale, izazov je preživjeti njihovu ofenzivu.