Grčki tanker Shenlong Suezmax, kapaciteta oko milijun barela, uspio je proći kroz Hormuški tjesnac i nastaviti put prema Mumbaiju nakon što je naftu ukrcao u saudijskoj luci Ras Tanura.
Prema podacima o kretanju brodova, posada je posljednju poziciju unutar tjesnaca označila 8. ožujka, a kao krajnje odredište navela indijsku luku. Vlasnik broda, grčka kompanija Dynacom, do zaključenja teksta nije komentirala tranzit kroz jedan od trenutačno najopasnijih pomorskih pravaca na svijetu.
Napetosti na ruti • Iran je nakon zračnih i raketnih razmjena s Sjedinjenim Državama i Izraelom proglasio ratno stanje te zabranio prolazak tankerima pod zastavama SAD-a, Izraela i europskih država. • Unatoč službenoj zabrani, promet nije potpuno stao; evidentirano je najmanje pet Dynacomovih tankera koji su od početka sukoba prošli istim putem. • U tjesnac ulaze i brodovi bez europskog osiguranja, uključujući one koji prevoze iransku naftu s obale Perzijskog zaljeva.
Skuplje, ali isplativo Savjetodavne kuće koje prate tržište ukazuju da su premije osiguranja za tankere prije rata iznosile 0,1 – 0,15 % vrijednosti plovila, dok sada dosežu oko 1 %. Za američke i izraelske brodove cijena skače do 3 %. Paralelno, cijene vozarina i naknada za kratkotrajno skladištenje sirove nafte na moru eksplodirale su na 400 – 500 tisuća dolara po danu, pa se plovidba – i uz povećani rizik – pokazuje iznimno profitabilnom.
„SAD je spreman ponuditi osiguranje za brodove”, poručio je američki predsjednik Donald Trump, najavivši i moguću vojnu pratnju kroz tjesnac. No brodari zasad oprezno vagaju hoće li prihvatiti tu ponudu, jer – kako upozoravaju analitičari – nijedno osiguranje ne može pokriti rizike izravnog oružanog napada.
Dok se diplomacija bavi deeskalacijom, nafte iz Perzijskog zaljeva i dalje stižu na svjetsko tržište – po višoj cijeni i pod snažnijom zaštitom, ali bez potpunog zastoja koji bi ozbiljno uzdrmao globalnu opskrbu.
