Radovi na kvarnerskoj strani Istarskog ipsilona, na dionici od tunela Učka do Matulja, ulaze u završnu fazu. Građevinari su se tijekom cijelog projekta suočavali s iznimno složenom geologijom terena i kratkim rokovima, zbog čega je dosad izvedeno više od 700 miniranja. Sve je, kažu investitori, provedeno uz najviše sigurnosne standarde i bez prekida prometa.
„Tijekom cijelog razdoblja izgradnje zadržali smo obvezu osiguranja sigurnog i tečnog prometa, jer bi se u suprotnom u turističkoj sezoni stvorio prometni kolaps koji bi narušio dostupnost cijele regije. Svaki zahvat unaprijed je detaljno isplaniran, a ondje gdje su privremena ograničenja bila neizbježna provodila se posebna regulacija”, poručuju iz Bina-Istre.
Zaštita okoliša jedan je od prioriteta pa se gradi više od šest kilometara zaštitnih zidova od buke te zatvoreni sustav odvodnje. Time se dodatno povećava sigurnost na ovoj dionici, kojom ljeti prometuje preko 18 000 vozila dnevno.
Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture i Bina-Istra financirali su i pristupne ceste za naselja Benčinići i Kolavići, a na tom je pravcu niknulo i odmorište Kvarner s benzinskom postajom, električnom punionicom i vidikovcem.
Kada dionica Učka–Matulji bude dovršena, cijele autoceste A8 i A9 imat će puni profil, a čvor Matulji spojit će se s riječkom obilaznicom i ostatkom nacionalne mreže. Očekuje se veća protočnost prometa, manje gužvi te snažniji gospodarski i turistički rast.
Prema najavama koncesionara, „početkom ljeta 2026. u promet će biti pušteni prvi kilometri dionice od tunela Učka prema Matuljima, dok bi, ako vremenske prilike dopuste, preostali dio mogao biti otvoren do kraja iste godine”.