Europska komisija objavila je u ponedjeljak nove smjernice koje kineskim proizvođačima električnih vozila (BEV) otvaraju mogućnost da carine uvedene u listopadu 2024. zamijene tzv. „cjenovnim obvezama”.
Prema mehanizmu, tvrtke poput BYD-a, Geelyja i SAIC-a mogu same podići maloprodajne cijene na dogovoreni minimum, čime se neutralizira učinak kineskih državnih subvencija, a razlika u cijeni ostaje proizvođaču umjesto da se slijeva u proračun Europske unije.
Ključna novost u dokumentu jest mogućnost da ponude sada sadrže i planove o „budućim ulaganjima” na teritoriju Unije. Bruxelles ne želi samo izjednačiti tržišne uvjete, nego kineski kapital privući u europske tvornice, otvaranje novih radnih mjesta i lokalne opskrbne lance.
„Svaka ponuda o cjenovnim obvezama podliježe istim pravnim kriterijima. Europska komisija provest će procjenu na objektivan i pravedan način, poštujući načelo nediskriminacije i pravila Svjetske trgovinske organizacije (WTO)”, stoji u službenom priopćenju. Glasnogovornik Komisije pritom upozorava na „suzdržani optimizam”, naglašavajući da smjernice nisu konačan dogovor te da će svaka prijava proći rigoroznu analizu kako bi se dokazalo da u potpunosti kompenzira štetne učinke subvencija.
Trgovinski spor unutar EU-a izazvao je duboke podjele: Njemačka se, brinući za svoje ključno izvozno tržište, snažno protivila carinama, dok je Komisija tvrdila da su nužne za zaštitu 2,5 milijuna izravnih radnih mjesta u autoindustriji. Kinesko ministarstvo trgovine (MOFCOM) pozdravilo je „duh dijaloga”, no daljnji koraci ovisit će o konkretnim ponudama proizvođača.
Dok pregovori traju, tržište ne miruje. Uz činjenicu da je BYD već preuzeo svjetsko vodstvo u prodaji električnih automobila, Bruxelles nastoji osigurati da se kineska ekspanzija, neminovna unatoč carinama, odvija pod europskim pravilima – i, što je još važnije, na europskom tlu.