Gradilište središnjeg solinskog raskrižja Širina, jednoga od najopterećenijih punktova u splitskoj aglomeraciji, ponovno je utihnulo. Strojevi su parkirani, zaštitne ograde zjape, a vozači se svakodnevno probijaju kroz sužene prometne trake bez ikakve naznake kada će neugodne gužve prestati.
Projekt vrijedan 18 milijuna eura trebao je denivelirati raskrižje i podići novi nadvožnjak dug 510 metara. Radovi su startali u siječnju 2022., ali su već u travnju iste godine zaustavljeni zbog neočekivanih zahvata na plinovodu i obveznih arheoloških istraživanja. Ponovno su otvoreni tek u travnju 2024., no napredak je ostao spor.
Sredinom ožujka ove godine gradilište je obišao ministar prometa Oleg Butković, oštro poručivši: „Ovakvom dinamikom i tempom radova projekt se neće skoro završiti.” Samo tjedan dana kasnije Hrvatske ceste raskinule su ugovor s tvrtkom DIV grupa u vlasništvu Tomislava Debeljaka. U obrazloženju su naveli „značajna odstupanja od planirane dinamike izvođenja radova” i „nedostatan angažman potrebnih resursa”.
Debeljak je odgovorom istaknuo da raskid smatra „pravno neosnovanim i neutemeljenim na stvarnim okolnostima projekta”, no šira javnost zasad ostaje bez objašnjenja kada će Širina konačno biti dovršena. Novi izvođač radova tek treba biti odabran, a prema neslužbenim procjenama iz krugova bliskih projektu, sam postupak natječaja i primopredaje mogao bi potrajati mjesecima, što bi završetak gurnulo još barem dvije godine u budućnost.
Za to vrijeme promet kroz Solin nastavlja se kretati uskim grlom koje je prvotno trebalo biti otklonjeno još prošle godine. Građani negoduju, lokalne vlasti ponavljaju kako je riječ o državnom projektu, a Hrvatske ceste najavljuju da će „učiniti sve” da se radovi što prije nastave. Dok se ne pronađe novi izvođač, vozačima ostaje samo strpljenje – i nada da će 510 metara betona jednoga dana ipak spojiti dvije najfrekventnije žile kucavice Dalmacije.
