Kupci koji u 2026. godini planiraju potražiti povoljan rabljeni automobil mogli bi se neugodno iznenaditi. Stručnjaci upozoravaju da će se lančane posljedice pandemije, zatvaranja tvornica i višegodišnje krize s čipovima tek tada u punoj mjeri preliti na sekundarno tržište.
Matas Buzelis iz tvrtke carVertical naglašava da „nema naznaka da će cijene vozila padati”. Iako je inflacija u većini članica Europske unije popustila, a kamatne stope se polako smiruju, tržište rabljenih automobila ostaje pod pritiskom ograničene ponude.
-
Manjak „mladih” polovnjaka
Između 2020. i 2023. proizvedeno je znatno manje novih vozila. Budući da takvi automobili tek sada ulaze na tržište rabljenih, njihov će nedostatak umjetno održavati cijene visoko – osobito kod popularnih modela starih dvije do pet godina. -
Električna vozila izlaze iz leasinga
Jedini segment u kojemu se očekuje olakšanje jesu električni automobili. Kako mnogim EV-ima iz prvog vala uskoro istječu leasing ugovori, njihova će ponuda naglo skočiti. Višak vozila trebao bi srušiti cijene rabljenih električnih modela i učiniti ih dostupnijima nego ikad. -
Stroži ekološki propisi
Od 1. siječnja 2026. Europska unija pojačava režim niskih emisija: dizelaši ispod norme Euro 5 i benzinski motori ispod Euro 2 više neće smjeti ulaziti u brojne gradske zone. Vlasnici starijih vozila, osobito u urbanim središtima, suočit će se s dodatnim troškovima ili prisilom zamjene automobila.
Zaključno, 2026. bi mogla biti godina suženog izbora i tvrdog pregovaranja: tradicionalni rabljeni benzinski i dizelski modeli ostat će skupi, dok će tržište električnih polovnjaka napokon prodisati. S obzirom na nove ekološke barijere, kupci će morati pažljivo odvagnuti trenutne cijene i buduće troškove pristupa gradskim prometnicama.