Kineski proizvođač Leapmotor objavio je da će u listopadu u španjolskoj tvornici Figueruelas, nedaleko Zaragoze, započeti masovnu proizvodnju svog električnog sportskog terenca B10. Pogon pripada automobilskom divu Stellantis, koji je još u listopadu 2023. za oko 1,5 milijardi eura kupio 20-postotni udjel u Leapmotoru.
Partneri su zatim osnovali zajedničku tvrtku Leapmotor International u kojoj Stellantis drži 51, a kineska kompanija 49 posto vlasništva. Zadaća joj je proizvodnja i distribucija vozila izvan Kine, pri čemu je Europa označena kao prvo ključno tržište.
Šef Stellantisa Carlos Tavares ranije je isticao da će se lokacija određivati prema troškovima i kvaliteti, a u najužem izboru bila je i tvornica u poljskom Tychyju. Prošli je tjedan, međutim, potvrđeno kako će serijska proizvodnja krenuti upravo u Španjolskoj.
Planovi idu i dalje: od 2027. godine Leapmotor namjerava u europskom pogonu pokrenuti i proizvodnju drugog modela, oznake B05.
Financijski skokovi • Neto dobit Leapmotora u 2025. iznosila je 0,54 milijarde juana (78,3 milijuna dolara), dok je godinu prije kompanija bilježila gubitak od 2,82 milijarde juana. • Prihodi su se gotovo udvostručili, dosegnuvši 62,01 milijardu juana. • Isporuke su lani porasle na gotovo 600 000 vozila, dvostruko više nego u 2024., od čega je oko 67 000 završilo na inozemnim tržištima.
Mogući prijenos kineske tehnologije Medijski napisi iz veljače sugeriraju da Stellantis razmatra preuzimanje Leapmotorove platforme i softvera kako bi smanjio troškove pri razvoju modela za brendove poput Fiata, Opela i Peugeota. Ako do toga dođe, riječ bi bila o prvom slučaju da jedan veliki zapadni proizvođač izravno ugradi arhitekturu kineskog partnera u svoje europske modele.
Zajednički pothvat tako ima potencijal ne samo povećati ponudu električnih automobila na Starom kontinentu, već i potaknuti tehnološke promjene unutar europskih marki koje se suočavaju sa sve izraženijom cjenovnom konkurencijom kineskih proizvođača.