Hrvatsko tržište novih vozila u prva dva mjeseca 2026. zabilježilo je 8 809 registracija, što je tek 1,3 % više nego u istom razdoblju lani. Iza naizgled mirne statistike nazire se značajan pomak: kineske marke više nisu „statistička pogreška”, nego sve ozbiljniji konkurent europskim gigantima.
• Fleksibilne leasing ponude izjednačile su BYD i ostale kineske brendove s premijskim imenima poput Mercedesa, pa brojni kupci radije biraju vozila u bogatom paketu opreme nego „staru slavu“.
• Tradicionalni proizvođači, predvođeni Škodom, i dalje dominiraju flotnom prodajom, ali njihov tržišni udjel erodira dok se bore s vlastitom – i za mnoge kupce skupljom – hibridnom tranzicijom.
• Upravo hibridi u veljači zauzimaju 44,6 % tržišta i ostaju „sigurno utočište” za vozače nesigurne u potpunu elektrifikaciju.
Za sada su brojke skromne, no trend je jasan: sve više kupaca prelazi psihološku barijeru prema kineskim vozilima privučeni kombinacijom cijene, opreme i sve boljeg imidža. Dok europski proizvođači ulažu u skupu tehnologiju i nastoje zadržati imidž, kineske marke nude „all-inclusive” pristup i agresivno ga podupiru financijskim aranžmanima koji kupca stavljaju ispred prestiža marke.
Ako se ovakav odnos snaga nastavi, 2026. bi mogla označiti prekretnicu u kojoj će se u Hrvatskoj prvi put ozbiljno testirati lojalnost domaćih vozača prema tradicionalnim europskim značkama – i pokazati koliko su zaista spremni platiti za poznato ime u vrijeme kada je puna oprema postala novo mjerilo vrijednosti.