Prodaja novih automobila u Europskoj uniji u listopadu je porasla 5,8 % na 916.609 registracija, što je osjetno skromnije od rujanskog dvoznamenkastog skoka i rasta s početka jeseni koji su pogurali novi modeli.
Za razdoblje od siječnja do listopada ukupno je registrirano tek 1,4 % više vozila nego lani, što upućuje na oprez potrošača i zasićenost ključnih tržišta.
Najveće gospodarstvo Unije, Njemačka, zadržalo je ukupan rezultat gotovo na razini 2024., unatoč snažnom rujanskom rastu; u listopadu je njemačko tržište napredovalo 7,8 %. Italija se praktički zadržala na prošlogodišnjim brojkama, dok je u prvih deset mjeseci zabilježila blagi pad.
Najtraženiji – električni hibridi • Električna hibridna vozila dosegnula su udio od 34,6 % i time gotovo izjednačila benzince i dizelaše zajedno. • Benzinski modeli drže 27,4 %, dok čista električna vozila na baterije imaju 16,4 %. • Dizelaši i plug-in hibridi dijele po približno devet posto tržišta.
Uspon kineskih proizvođača Interes za hibride kineskih marki nastavlja rasti: • BYD je u listopadu gotovo udvostručio prodaju, isporučivši više od 13.000 vozila. • SAIC je povećao isporuke za više od 50 %, na 18.847 automobila. • Tesla, koja se oslanja isključivo na „čiste” baterijske modele, pala je za gotovo isti postotak te isporučila 5.647 vozila.
Kineske kompanije dio konkurentnosti grade na širokom portfelju hibrida kojim ublažavaju udar EU-ovih carina na uvoz električnih automobila: SAIC plaća 35,3 %, BYD 17 %, dok se na Tesline modele proizvedene u Kini primjenjuje stopa od 7,8 %.
Podaci pokazuju da europski kupci sve više favoriziraju vozila koja kombiniraju benzinski i električni pogon, a hibridna strategija kineskih brendova zasad im donosi značajan komercijalni zamah.