Istarska pruga, desetljećima sinonim za sporu i dotrajalu vezu poluotoka s ostatkom zemlje, napokon se mijenja na terenu. Radovi na dionici dugačkoj 50 kilometara – od slovenske granice do Svetog Petra u Šumi – traju gotovo godinu dana otkako je u ožujku prošle godine potpisan ugovor vrijedan 55 milijuna eura između HŽ Infrastrukture i izvođača, tvrtke Strabag.
Na potpisivanju su tada bili predsjednik Uprave HŽ-a Ivan Kršić te potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković, dok je projekt snažno gurao saborski zastupnik i predsjednik istarskog HDZ-a Anton Kliman. Kliman je tom prigodom izjavio da je riječ o „početku kraja agonije istarske željeznice”, a danas ističe kako se više ne govori o studijama nego o „konkretnom mijenjanju tračnica, pragova i signalno-sigurnosnih sustava”.
Ključne promjene: • zamjena dotrajalih tračnica i pragova • modernizacija signalno-sigurnosne opreme • poboljšanje zaštite na željezničko-cestovnim prijelazima • podizanje maksimalne brzine na 80 km/h
Investicija je prva sustavna obnova istarske pruge nakon nekoliko desetljeća i, prema riječima uključenih, trebala bi donijeti veću pouzdanost, sigurnost i privlačnost željezničkog prijevoza. Kliman procjenjuje da bi njezin dugoročni utjecaj na dnevni život i gospodarstvo Istre mogao biti „jednak ili čak veći” od onoga što je svojedobno donijela cestovna mreža Ipsilon.
Radovi se zasad odvijaju prema planu, a završetak obnove očekuje se unutar predviđenih rokova, što bi putnicima već iduće godine trebalo donijeti kraća putovanja te novu vjeru u željeznicu kao okosnicu održivog prometa na poluotoku.
