Francuska je 2025. zaključila s najmanje prodanih novih vozila u pola stoljeća: registrirano je tek 1 632 154 automobila, pet posto manje nego godinu ranije i čak slabije nego u pandemijskoj 2020. godini kada je prodano 1,65 milijuna vozila. Posljednji put manji se godišnji obujam bilježio davne 1975., s 1 482 343 registracije.
Najveći pobjednik u godini općeg pada ostao je Renault. Marka je prodala 285 531 vozilo, tri posto više nego 2024., te povećala prednost pred glavnim rivalom Peugeotom (221 001). Još je upečatljiviji rezultat cijele Renault Grupe – Renault, Dacia i Alpine zajedno su isporučili 430 217 vozila i prvi put preskočili deset brendova Stellantisa (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Alfa Romeo, Abarth, DS, Jeep, Lancia, Maserati) koji su skupno stali na 420 867 registracija.
U pojedinačnom poretku marki, povratak je ostvario Citroën: sa 115 576 vozila ponovno je četvrti i iza sebe je ostavio Volkswagen (110 960) i Toyotu (110 071). Deset najprodavanijih zatvaraju BMW (60 904), Škoda koja se prvi put probila u elitno društvo (50 660), Audi (48 756) i Hyundai (45 621). Najuspješnija kineska marka, MG, ostala je izvan „top 10” s 35 108 registracija i 13. mjestom.
Clio opet kralj cesta Najprodavaniji model, po 23. put od 1992., ostao je Renault Clio sa 100 101 primjerkom, što predstavlja rast od 9,5 %. Time je znatno povećao prednost pred Peugeotom 208 (73 092). Treći je Dacia Sandero (64 399) unatoč padu od 15,2 %. Slijede Citroën C3 (41 127), Peugeot 2008 (41 029), Peugeot 3008 (38 603), novi Renault 5 (37 997), Renault Captur (36 912), Dacia Duster (36 687) i Toyota Yaris (33 437).
S dramatičnim padom ukupnog tržišta, ali i jasnim pomicanjima snaga unutar domaćih proizvođača, 2025. je godine francusku automobilsku industriju podsjetila na zaboravljene brojke iz sedamdesetih – i otvorila pitanje hoće li se trendovi preokrenuti ili produbljivati u godini pred nama.