Fordov najprodavaniji pickup na Starom kontinentu dobio je — napokon — elektrificiranu verziju. Ranger Plug-In Hybrid, proizveden u tvornici Silverton u Južnoafričkoj Republici, na tržište stiže kao prva prava alternativa dizelu u segmentu u kojem se još uvijek nudi tek šačica blagih ili potpuno električnih modela.
Glavna tehnika • Benzinski 2,3-litreni turbomotor Ecoboost uparen je s 75-kilovatnim elektromotorom smještenim u kućište 10-stupanjskog automatskog mjenjača. • Ukupna snaga: 277 KS (514 lb-ft/697 Nm). • Baterija od 11,8 kWh (iskoristivog kapaciteta) smještena je ispod tovarnog prostora; puni se za oko 2,5 sata na kućnom punjaču od 7 kW. • Električni doseg prema WLTP-u iznosi približno 42 kilometra.
Četiri EV postavke
- „EV Auto” sam bira između struje i benzina ovisno o opterećenju.
- „EV Now” tjera Ranger isključivo na struju.
- „EV Later” čuva energiju za kasniji ulazak u grad ili nultu zonu emisija.
- „EV Charge” omogućuje punjenje baterije benzinskim motorom u vožnji.
Ford je zadržao i postojeće terenske programe (Normal, Eco, Slippery, Tow/Haul, Mud/Ruts, Sand), pa PHEV bez problema vuče do 3,5 tona, prelazi 800 mm duboke vodene prepreke i penje se uz strmine zahvaljujući blokadama diferencijala i sustavu Hill Descent.
Zašto hibrid umjesto dizela? • Deklarirana potrošnja: 3,0 l/100 km (94,2 mpg); realno na testu postignuto 9,0 l/100 km. • CO₂ emisije spuštene su na 70–72 g/km, što donosi niži benefit-in-kind porez i izuzeće od PDV-a u Ujedinjenom Kraljevstvu. • Moment je veći nego u Rangeru Raptoru, pa pretjecanja ne zadaju brige unatoč 5,3 m dužine i lisnatim oprugama straga.
Digitalni pomoćnici Opcijski Pro Trailer Backup Assist olakšava manevriranje prikolicom: vozač samo okreće kotačić u smjeru u kojem želi da prikolica ide, sustav i kamere odrade ostatak. Pro Power Onboard nudi tri utičnice (2,3 ili 6,9 kW) pa Ranger služi kao mobilni generator za električni bicikl, frižider ili betonsku miješalicu.
U kabini Dizajn je poznat: uspravni 12-inčni zaslon, jasni hibridni grafički prikazi i masa prostora. Wildtrak, najpopularnija izvedba u Europi, nudi kožom presvučene plohe, grijana prednja sjedala i 360-stupanjsku okolnu rasvjetu, dok početni Stormtrak Launch Edition (49.800 £) dodaje B&O ozvučenje, matrična LED svjetla i prilagodljivi krovni nosač.
Prvi dojmovi s islandske testne vožnje pokazuju da pickup zahvaljujući aktivnom poništavanju buke putuje iznenađujuće tiho, a Fordov karakterističan „fun to drive” potpis osjeća se čak i u vozilu s lisnatim oprugama. Ranger PHEV, dakle, ne odustaje od teškog rada, ali kupcima donosi niže poreze, utičnice u tovarnom prostoru i kratki, ali praktični e-doseg koji ga čini najzanimljivijim novitetom u europskoj pickup klasi.