Europska komisija planira 16. prosinca povući ‑ barem privremeno ‑ pravne prijedloge kojima je trebala proširiti granični porez na ugljik i istodobno ublažiti postupno ukidanje motora s unutarnjim izgaranjem.
Prema nacrtu programa koji je došao u javnost, paket bi trebao mijenjati i pravila o karbonskoj carini (CBAM) tako da obuhvati proizvode bliže krajnjem kupcu te uvede dodatne zaštitne mehanizme za europske izvoznike. No politička pozornost usmjerena je ponajprije na automobile: hoće li Unija ostati pri gotovo potpunoj zabrani novih benzinskih i dizelskih vozila od 2035., ili će otvoriti prostor plug-in hibridima i motorima na tzv. klimatski neutralna goriva i nakon tog roka.
Vlade Njemačke i Italije, zajedno s većim proizvođačima automobila, traže reviziju propisa o emisijama stakleničkih plinova, tvrdeći da bi strogi rok ugrozio radna mjesta i kupovnu moć građana. Ekološke organizacije uzvraćaju da bi svako razvodnjavanje cilja 2035. „uništilo kredibilitet europske klimatske politike” i na cestama zadržalo vozila na fosilna goriva još desetljećima.
Trenutno važeća Uredba (EU) 2023/851 nalaže: • do 2030. smanjenje prosječnih emisija CO₂ novih osobnih vozila za 55 % u odnosu na 2021.; • za laka dostavna vozila pad od 50 %; • od 2035. praktički stopostotno smanjenje emisija novih vozila, što znači kraj registracije klasičnih benzinskih i dizelskih modela, uključujući većinu današnjih hibrida.
Sama regulativa predviđa reviziju do 2026. godine. Upravo se taj „prozor” sada pretvara u političko bojište. Industrija pod klimatski neutralnim gorivima podrazumijeva sintetička e-goriva, napredna biogoriva i slične alternative proizvedene uz obnovljive izvore energije. Kritičari naglašavaju da su takva goriva rijetka, skupa i da konkuriraju istoj obnovljivoj struji koja je potrebna elektroenergetskoj mreži.
Hoće li Bruxelles zadržati ambiciozni klimatski kurs ili popustiti pritisku gospodarskih argumenata, postat će jasnije tek nakon što Komisija formalno predstavi odgođeni paket. Za sada je izvjesno tek da je bitka za budućnost europske mobilnosti u punom jeku.