Rasprava o Nacrtu izmjena Zakona o prijevozu u cestovnom prometu ušla je u završnicu e-savjetovanja, a sukob dviju ključnih strana – platforme Bolt i Sindikata vozača platformi Hrvatske – dodatno se zaoštrio.
Bolt: rast cijena i vožnji dokaz je zdravog tržišta
Bojan Jovanović iz Bolta u službenom je komentaru ustvrdio kako statistika pokazuje „snažan rast sektora”. Prema podacima platforme:
• prosječna cijena vožnje od 2018. do 2025. porasla je oko 54 %; • broj obavljenih vožnji povećan je približno 300 %; • fiskalizirani prihodi skočili su više od 500 %.
„Činjenice potvrđuju da prosječna cijena prijevoza raste iz godine u godinu te da raste broj prijevoznika i vozača u autotaksi sektoru”, navodi Jovanović. Upozorava da bi državna odluka o minimalnoj cijeni dovela do „viših cijena za građane i turiste, manjeg broja narudžbi i slabije dostupnosti usluge”.
Sindikat: minimalna cijena treba štititi vozača, a ne putnika
Sindikat vozača platformi odgovorio je da ne traži limitiranje cijene za krajnjeg korisnika nego zajamčenu minimalnu zaradu po vožnji. „Ne tražimo minimalnu cijenu za korisnika, nego minimalnu cijenu za vozača”, poručuju.
Sindikatu je, tvrde, primarni cilj zaštita radnika – ponajprije novopridošlih, koji često nemaju potpune informacije o poslovnom modelu rada preko aplikacija. U svojim su primjedbama upozorili i na probleme u radnim uvjetima, sigurnosti prihoda te socijalnim pravima dijela vozača.
Sporne optužbe i otvorena pitanja
Sindikat je iznio ozbiljne tvrdnje o nepravilnostima u poslovanju dijela tržišta, uključujući navodne porezne propuste. Nadležne institucije te optužbe zasad nisu potvrdile, a Bolt se o njima nije očitovao unutar savjetovanja.
Rast tržišta i rast napetosti
Autotaksi sektor u Hrvatskoj u posljednjih se nekoliko godina naglo širi, a s njim rastu i prijepori oko regulacije. Dok platforme inzistiraju na slobodi formiranja cijena i fleksibilnosti usluge, vozači okupljeni u Sindikat traže mehanizme koji bi im zajamčili stabilan i dostojanstven prihod.
Građani, prijevoznici i drugi dionici mogu svoje komentare na prijedlog zakona dostaviti putem sustava e-savjetovanja do isteka roka. Nakon toga Ministarstvo prometa razmotrit će pristigle prijedloge i odlučiti hoće li minimalna cijena za vozača postati dio zakonske regulative ili će se tržište i dalje oslanjati isključivo na ponudu i potražnju.