Grad Zagreb i tvrtka Sustav javnih bicikala d.o.o. potpisali su četverogodišnji ugovor vrijedan 9,3 milijuna eura (bez PDV-a) kojim se uvodi i održava novi sustav javnih bicikala „Bajs”.
Prema ugovoru:
• Grad će iz proračuna godišnje izdvajati oko 2,3 milijuna eura.
• Operater se obvezuje nabaviti i postaviti do 3 000 bicikala te osigurati cjelokupnu IT platformu, logistiku, servisiranje i korisničku podršku 24 sata dnevno.
• Prihod od najma dijeli se u omjeru 70 % Gradu i 30 % privatnom operateru; gradski udio koristi se za smanjenje proračunskog troška.
Kada se godišnji iznos podijeli s maksimalno planiranim brojem bicikala, proizlazi trošak od približno 1 150 eura po biciklu. Iako takav model formalno predstavlja javno-privatno partnerstvo, Zagreb se odriče potpune kontrole nad platformom i budućim razvojem sustava, što u većini europskih gradova ostaje u javnim rukama.
Postupak odabira išao je ravno prema traženju privatnoga partnera; nije se razmatrala opcija da grad ili gradska tvrtka sama vodi projekt. Odluka je donesena unutar gradske uprave bez šire javne rasprave, čime je otvorila pitanja transparentnosti i dugoročne samostalnosti grada u upravljanju ključnom prometnom infrastrukturom.
Unatoč tim dvojbama, sustav se na zagrebačkim ulicama već širi: bicikli su dostupni, aplikacija funkcionira, a građani ih svakodnevno koriste. No kritičari upozoravaju da će grad dugoročno plaćati skuplju cijenu ako znanje, podaci i kontrola nad projektom ostanu u rukama privatnog operatera.
Za sada, Zagreb će naredne četiri godine financirati projekt, dijeliti prihod i pratiti kako se „Bajs” uklapa u viziju javnog prijevoza metropole – ali bez potpunog upravljačkog kormila u vlastitim rukama.