Nekadašnje prigradsko selo Sveta Klara pretvorilo se u najbrže rastući gradilišni poligon Zagreba. Na mjestu pašnjaka niču stambeni blokovi s više od 300 stanova – poput kičasto nazvane Utinjska residence – a kvart već broji više od 20 tisuća stanovnika. Neki procjenjuju da se broj približava i 30 tisuća.
Cijene lete u nebo, infrastruktura tone
– 2010-ih su se kvadrati prodavali po oko 1 200 eura. – Danas novogradnja stoji između 2 550 i 2 770 eura po m², dok luksuzni projekti prelaze 3 000 eura. – Stan od 121 m² u novoj zgradi košta oko 330 000 eura, a najam jednosobnog stana od 40 m² doseže 1 000 eura.
Dok cijene obaraju rekorde, kvart doslovce „puca po šavovima”. Postoji samo jedna glavna prometnica i jedna gradska autobusna linija (do Savskog mosta). Dva željeznička prijelaza svakodnevno stvaraju kilometarske kolone, a nogostupi na većini ulica ne postoje ili ne mogu stati u propisanih 1,5 m širine. Vozači manevriraju po stotinu ležećih policajaca i krater-rupama, dok pješaci, djeca i osobe s invaliditetom dijele kolnik s kamionima koji dovoze građevinski materijal.
Na ulazu iz Avenije Većeslava Holjevca širi se neugodan smrad, a u centru kvarta, pokraj crkve i groblja, niknuo je golemi divlji deponij. Rasvjete je malo, zelenih površina i igrališta gotovo da i nema, a o domu zdravlja, ambulanti ili novom vrtiću zasad se samo priča.
Stanovnici između milijuna i opasnih cesta
Većina starosjedilaca je prodala zemljišta i odselila, no nekolicina je odbila milijunske ponude investitora. „Nekada smo ovdje hvatali žabe, a sada je izlazak na cestu životna opasnost”, kaže jedan od rijetkih preostalih gospodarstvenika. Druga stanarka dodaje: „Zarobljeni smo rampom – nekad pola dana provedem čekajući da se dizalica podigne.”
Grad gradi – ali ne i ceste
GUP dopušta visoke katnosti pa investitori, zadovoljni pravilima, ubrzano dime betonom. U mandatu gradonačelnika Tomislava Tomaševića planira se barem 1 000 novih gradskih stanova – stotinu upravo u Sv. Klari, a 300 u obližnjem Podbrežju – što će dodatno povećati pritisak na već iscrpljenu infrastrukturu.
Ključni problem ostaje kronično kašnjenje komunalnih i prometnih rješenja: nogostupi, biciklističke staze, nova prometnica, semafori, javni prijevoz, zelenilo. Dok god beton stiže brže od asfalta i javnih usluga, Sveta Klara ostat će simbol urbanističkog kaosa u kojem je kvadrat skup – a normalan život još skuplji.
