Prije točno 16 godina, 8. ožujka 2010., srušio se najveći inozemni pothvat hrvatske građevinske operative. Konzorcij koji su činili Konstruktor inženjering, Institut IGH i Tehnika dotad je slovio kao pobjednik međunarodnog natječaja za 170 kilometara dugu autocestu Bar – Boljare, ključnu prometnicu koja bi spojila crnogorsku obalu i granicu sa Srbijom.
• Najniža ponuda — 2,77 milijardi eura — donijela je hrvatskim tvrtkama prednost pred grčko-izraelskim rivalima, čak milijardu eura skupljima. • Ugovor potpisan 9. lipnja 2009. obvezivao je Konzorcij da unutar šest mjeseci osigura financiranje projekta. „Po signalima s financijskog tržišta to će biti i znatno prije”, uvjeravao je tadašnji predsjednik Uprave Konstruktora Željko Žderić.
No jamstva Zagrebačke banke i UniCredita, priložena crnogorskoj strani, pokazala su se nedostatnima. Dok se tražio novi kreditor, investicijska je javnost sve glasnije sumnjala u održivost posla zaključenog po izvanredno niskoj cijeni.
Pokušaj političkog spašavanja U veljači 2010. u Podgoricu je otputovala hrvatska premijerka Jadranka Kosor. Posjet, zamišljen kao posljednji pokušaj da se posao održi na životu, završio je bez dogovora. Crnogorska je vlada ubrzo poništila natječaj.
Epilog Hrvatski izlazak iz projekta IGH i Tehnika objavili su Zagrebačkoj burzi 8. ožujka 2010., čime je priča službeno zaključena. Nekoliko godina poslije gradnju dionice Smokovac – Mateševo preuzeo je kineski China Road and Bridge Corporation (CRBC), čime je naglasak na Balkanu prebačen iz hrvatskog uloga na kineski kapital i tehnologiju.
Propast „posla stoljeća” ostala je upamćena kao simbol gubitka konkurentnosti domaće gradnje na inozemnim tržištima i rana najava turbulencija koje će ubrzo pogoditi cijeli sektor.