U Hrvatskoj je od siječnja do kraja travnja registrirano 25.203 novih osobnih vozila, što je 5,2 posto više nego u istom razdoblju lani, pokazuju podaci Promocije plus. Unatoč tom rastu, prosječna starost ukupnog voznog parka doseže 14,6 godina, a čak 70 posto automobila – oko 1,3 milijuna – starije je od deset godina.
Ekonomski analitičar Mladen Vedriš upozorava da veća prodaja nije nužno pokazatelj boljeg životnog standarda: 65 posto zaposlenih zarađuje manje od prosječne plaće, dok polovica radnika prima medijalnih 1.150 eura neto. „Struktura baze kupaca automobila odražava strukturu kupovne moći hrvatskih građana. Široka je baza onih s prosječnim dohotkom kao i baza automobila koji koštaju između 10 i 20 tisuća eura, a kako raste vrijednost vozila, tako se i sužava baza kupaca. Ipak, rast prodaje novih automobila u prva četiri mjeseca načelno je dobra vijest jer pokazuje da se vozači opredjeljuju za veću sigurnost u prometu koju svakako pružaju nova vozila”, kaže Vedriš.
Rabljena vozila i dalje su važan dio tržišta: prošle je godine iz inozemstva uvezeno više od 80 tisuća polovnih automobila. Prema istraživanju tvrtke carVertical, dvije trećine tih vozila dolazi iz uvoza, najviše iz Njemačke (21,2 posto), Francuske (11,1 posto) i Italije (8 posto). Stručnjak za automobilsko tržište Matas Buzelis objašnjava: „Zemlje poput Njemačke, Francuske i Italije imaju visoko razvijenu automobilsku industriju. S obzirom na veliku prodaju novih automobila na tim tržištima prirodno je da se nakon isteka leasinga dio tih vozila izvozi u druge zemlje.”
Država ne naplaćuje poseban porez na automobile starije od deset godina, što, prema Vedrišu, pomaže građanima s nižim primanjima jer bi „bilo besmisleno” dodatno oporezivati vozila koja nakon desetljeća često vrijede tek desetinu prvotne cijene. Takva porezna politika, međutim, istodobno produljuje životni vijek starih vozila na cestama.
Rezultat je tržište u kojemu se broj novih registracija polako povećava, ali i dalje dominiraju stari automobili. Prodaja rabljenih vozila i neoporezivanje starijih primjeraka zadržavaju Hrvatsku među državama s najstarijim voznim parkom u Europskoj uniji.