Vozači koji se nadaju da će izvući još koji kilometar iz već ispražnjenog spremnika mogli bi riskirati više od pukog zaustavljanja na cesti. Iako proizvođači novih modela uvjeravaju da su motori konstruirani tako da kratkotrajni manjak goriva ne bi trebao izazvati ozbiljnije kvarove, stručnjaci podsjećaju da dno spremnika krije talog i nečistoće koje mogu završiti u sustavu napajanja.
Kada u rezervoaru ostane tek „par kapi”, pumpa povlači gorivo zajedno s nataloženim prljavštinama. Te bi čestice trebao zaustaviti filtar goriva, ali svaki propust znači da se one mogu naći u cjevovodima i injektorima. Kod starijih vozila to često rezultira oštećenjem injektora i, osobito kod dizelaša, skupih pumpi visokog tlaka.
Stoga je, naglašavaju stručnjaci, sigurnije reagirati čim se upali lampica za rezervu i skrenuti na prvu benzinsku postaju. Vožnja „na suho” možda neće trenutno uništiti motor, ali dugoročno povećava rizik od kvarova čije će popravke vozači platiti mnogo više od spremnika goriva.