Kupnja novog automobila u Sjedinjenim Državama nikada nije bila skuplja. Prosječna transakcijska cijena prošlog je mjeseca dosegnula 48 576 dolara, gotovo trećinu više nego 2019., pokazuju podaci analitičke kuće Edmunds. Automobil koji bi stajao 20 000 dolara ili manje – donedavna granica „pristupačnosti” – praktički je nestao s tržišta.
Visoke cijene objašnjava se cijelim nizom čimbenika: od zaostataka u opskrbnim lancima nakon pandemije, preko sve skuplje tehnologije ugrađene u serijske modele, do viših troškova rada i sirovina. Svoj udio imaju i carine koje je uveo bivši američki predsjednik Donald Trump na uvoz čelika, aluminija i samih vozila.
Nedavna presuda Vrhovnog suda SAD-a, koja ograničava predsjedničku mogućnost pozivanja na Zakon o međunarodnim ekonomskim izvanrednim ovlastima (IEEPA) kako bi se nametnule carine, neće, međutim, osjetnije olakšati život kupcima automobila. Sud je presudio da se IEEPA ne može koristiti za tarifne mjere utemeljene na široko shvaćenim „hitnim slučajevima”, poput „trajnih i velikih” trgovinskih deficita na koje se pozivala Trumpova administracija.
Problem je što najvažnije carine za automobilsku industriju potječu iz drugog zakona – članka 232 Zakona o trgovinskom proširenju. Taj članak dopušta namete na uvoz za koji se procijeni da „ugrožava nacionalnu sigurnost”. Tako su i dalje na snazi carine na čelik, aluminij i bakar, ali i 15-postotni namet na automobile proizvedene u Europi, Japanu i Južnoj Koreji te na uvezene autodijelove.
„Temeljna struktura troškova u autoindustriji preko noći se nije promijenila”, upozorava Jessica Caldwell, voditeljica odjela za analitiku u Edmundsu. Prevedeno: niža cijena vozila zasad nije na vidiku.
Prema podacima iste kuće, proizvođači su dosad uspijevali amortizirati dio poskupljenja, pa su prosječne cijene vozila u odnosu na prošlu godinu porasle tek 1 %. No Caldwell upozorava da bi se taj štit mogao istrošiti nastave li troškovni pritisci rasti: „Ako se pritisci povećaju, proizvođači će imati sve manje prostora da kupce poštede još viših cijena.”
Za američke potrošače to znači da će se nestanak „pristupačnih” modela i daljnje mjesečne rate kredita od 700, 800 dolara po vozilu vjerojatno nastaviti – bez obzira na ovotjednu sudsku pobjedu protiv dijela Trumpovih carina.
