Hyundai je u Milanu podigao zastor sa Ioniqa 3, potpuno električnog kompaktnog hatchbacka osmišljenog za gusto gradsko okruženje. Novitet dolazi kao most između najmanjeg Inster-a i popularnog crossovera Ioniq 5, a Korejci ga opisuju kao „Aero Hatch” zbog naglašene aerodinamičnosti.
• Oblik za učinkovitost Zahvaljujući ravnom krovu koji se spušta tek na završetku kod spojlera, koeficijent otpora zraka iznosi 0,263 – jedan od najboljih u klasi – dok istodobno ostavlja dovoljno mjesta za putnike na stražnjoj klupi. Rezultat je i obećani doseg veći od 300 milja (oko 480 km) u izvedbi Long Range.
• Dvije baterije, 400-voltna arhitektura Standard Range donosi WLTP domet od 344 km, a obje varijante koriste 400-voltni E-GMP, pa brzo punjenje od 10 do 80 % traje približno 29 minuta na snažnom DC punjaču. AC punjenje ide do 22 kW. Iako to nije rekordno brzo u usporedbi s najnovijim kineskim baterijama koje se pune za manje od deset minuta, predsjednik i izvršni direktor Hyundai Motor Company José Muñoz poručuje: „Svaki izazov prilika je da budemo bolji… Radimo i na još bržem punjenju.”
• Pogon i performanse S prednjim pogonom Ioniq 3 razvija 107,8 kW (147 KS) i 250 Nm, uz najveću brzinu od 171 km/h. Sportski N-model nije u planu, ali se može naručiti paket N-Line vanjštine.
• Prostrana unutrašnjost i nova infotainment platforma Putnički prostor dodatno otvara potpuno ravno podvozje. U prtljažnik stane 441 litra, a ispod se skriva „Megabox” dovoljno velik za kofer. Ioniq 3 je prvi Hyundai u Europi s infotainmentom Pleos Connect temeljenim na Android Automotiveu: serijski 12,9-inčni, opcijski 14,6-inčni zaslon. Fizičke tipke za grijanje sjedala, klimu i glasnoću ostaju na dohvat ruke.
Uz nadoplatu stižu relaksacijska sjedala s grijanjem i ventilacijom, Boseov audiosustav, ambijentalno osvjetljenje te digitalni ključ putem pametnog telefona ili sata. Kao i veća braća, model nudi Vehicle-to-Load utičnice za napajanje vanjskih uređaja.
• Sigurnosna i pomoćna tehnologija Standard dolazi sustav Highway Driving Assist 2 (razina 2 autonomije) koji drži vozilo u traci, održava razmak i sam mijenja trake. Tu su i daljinsko parkiranje, memorija za vožnju unatrag, nadzor mrtvog kuta i sedam zračnih jastuka.
• Prodaja kreće najesen Proizvodnja za europsko tržište odvijat će se u Turskoj, a prve isporuke očekuju se u rujnu. Cijena još nije potvrđena, no u Hyundaiju ciljaju na oko 25 000 britanskih funti (približno 29 000 eura). S konkurencijom poput Volkswagenova ID.3, Kijinih EV2 i EV3, Volvova EX30 i BYD-ova Dolphina, Ioniq 3 će se oslanjati na prepoznatljiv dizajn i reputaciju ranijih modela Ioniq 5 i 6.
Muñoz zaključuje da bi „auto mogao odigrati veću ulogu za cijelu grupaciju”, ne isključujući ni potencijalni plasman u pojedine sjevernoameričke regije ako se pokaže dovoljno konkurentan.