Hrvatski kupci rabljenih automobila i dalje ostaju vjerni provjerenoj paleti nenametljivih tonova, pokazuje drugo ovogodišnje istraživanje tvrtke za automobilsku analitiku carVertical.
Prema podacima iz provjere vozila tijekom 2024., čak 30,8 % analiziranih automobila bilo je sive boje, dok je crna pokrila 35,8 %. Bijela, premda treća, bilježi solidnih 19,7 %, a plava i crvena zajedno ne prelaze 11 % udjela. S druge strane, smeđa i žuta jedva prelaze simboličnih 1 %, što ih čini uvjerljivo najmanje poželjnim bojama na domaćem tržištu.
Brojke potvrđuju dugoročan trend. Sivi automobili u Hrvatskoj su od 2010. do 2020. narasli s 32,1 % na 35 %, crni sa 23,4 % na 27,9 %, dok je bijela iz skromnih jednoznamenkastih udjela prije 2010. stigla do današnjih 19 – 20 %. Plava je s 8,5 % skočila na 12,2 %, a crvena se već godinama drži na 3 – 5 %.
„Većina vozača bira neupadljive boje jer se ne žele isticati, ali i zato što je lakše preprodati sivi ili crni automobil nego zeleni ili žuti”, objašnjava stručnjak carVerticala Matas Buzelis. Istodobno podsjeća da tamnije nijanse odaju dojam luksuza i stoga se često koriste za premium modele ili poslovni prijevoz, iako u južnim zemljama, uključujući Hrvatsku, lakše skupljaju prašinu i toplinu.
Jarke boje, premda vizualno efektnije, traže više brige – crveni, žuti i narančasti automobili brže izblijede na jakom suncu, dok se na crnim vozilima svaka čestica prašine i svaka ogrebotina vidi već dan nakon pranja. Siva i bijela mnogo bolje skrivaju sitna oštećenja, pa u konačnici bolje čuvaju tržišnu vrijednost.
Boja, naravno, još uvijek nosi i dozu tradicije. Automobilski svijet pamti povijesne „nacionalne” pigmenta – crvenu za talijanske, plavu za francuske, zelenu za britanske i srebrnu za njemačke trkaće strojeve. Taj se naslijeđeni identitet i danas ogleda u pojedinim modelima, ističe Buzelis.
Ipak, stručnjak zaključuje kako pri kupnji rabljenog vozila estetika ne smije zasjeniti zdrav razum: „Boja je sporedna. Važnije je tehničko stanje. Atraktivan lak lako prikrije lažiranu kilometražu ili ozbiljna oštećenja, stoga je uvijek dobro provjeriti debljinu premaza i servisnu povijest prije potpisivanja ugovora.”