Gradonačelnik Mato Franković najavio je oštre mjere protiv divljeg prijevoza u Dubrovniku, od strožeg nadzora autotaksi vozila do potpunog protjerivanja cabrio autobusa s poteza Ilijina glavica–Pile.
Na konferenciji za novinare Franković je predstavio nacrte izmjena Zakona o prijevozu u cestovnom prometu i Zakona o sigurnosti prometa na cestama koje će uputiti Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture te u saborsku proceduru.
Ključne najave
• Kartica vozila: Uz postojeću vozačku karticu uvodi se i kartica vozila s QR kodom u donjem desnom kutu vjetrobranskog stakla koja trajno povezuje vozača i automobil.
• Evidencija i kvote: Prijevoznik bi morao voditi evidenciju vozila te prijavljivati svaku promjenu, a grad bi mogao ograničiti broj vozila po prijevozniku – „jedan prijevoznik, jedno vozilo”.
• Lokalne licence: Licenca bi se izdavala isključivo na razini županije, a dobiti bi je mogli samo obrti i tvrtke registrirane u toj županiji. Kraj je, kaže gradonačelnik, „taxi nomadima” koji zimi rade u Zagrebu, a ljeti sele na jug.
• Digitalne platforme pod lupom: Platforme poput Ubera morale bi biti registrirane za djelatnost u prometu i smjele bi prihvaćati narudžbe samo od potpuno licenciranih vozača. Po prvi put predviđene su i kazne za same platforme.
• Posebne registracije: Sva taksi vozila dobila bi pločice drukčije boje s oznakom TX i gradskim kodom, što bi olakšalo nadzor „komunalcima i inspekcijama, ali i putnicima”.
• Cjenovni raspon: Franković će u Saboru tražiti definiranje minimalne i maksimalne cijene po kilometru kako bi „korisnik od prve sekunde znao koliko plaća”.
Zabrana cabrio buseva
Najavio je i promjenu komunalnog reda kojom se zabranjuje ulazak svih cabrio autobusa u zonu od Ilijine glavice do Pila: „To su kauboji. Pilaju aute, izbijaju prozore i stvaraju kaos; više neće moći pristupiti.”
Prekršaji i rezultati
Dosad je, tvrdi gradonačelnik, naplaćeno „na tisuće” kazni, a broj prekršaja pao je na oko jedan posto u odnosu na početak uvođenja zone posebne regulacije. Slijedi javno savjetovanje i suradnja s Prometnim fakultetom na dodatnim prilagodbama.
Uoči početka školske godine Grad čeka županijsku dozvolu za izgradnju okretišta na Ilijinoj glavici; radovi bi trebali trajati dvadesetak dana.
Ako najavljene izmjene prođu Sabor, Dubrovnik bi mogao postati prvi hrvatski grad s jedinstvenim registarskim oznakama za taksije i čvrsto definiranim pravilima za sve oblike gradskog prijevoza.