Stanovnici Hvara ponovno su početkom travnja ostali bez zamjenskog trajektnog prijevoza na državnoj liniji 604 (Vela Luka – Hvar – Split). Prema plovidbenom redu, trajekt mora pristati u Hvaru kad god katamaran ne isplovi, no u praksi se to često ne događa.
„Obveza na papiru, ali ne i na rivi”
U pismu upućenom nadležnim institucijama otočani navode da se zimi na liniji redovito pojavljuju Marko Polo i Zadar – brodovi koji zbog gabarita ne mogu uploviti u hvarsku luku. „Trajekt koji ne može pristati tamo gdje je predviđeno, za putnike ne postoji”, poručuju i pitaju zašto se unaprijed planiraju plovila koja fizički ne mogu odraditi rutu.
Posebno ih je razljutio povratak trajekta Oliver, namijenjenog upravo toj liniji, ali bez bočnih vrata potrebnih za ukrcaj i iskrcaj u Hvaru. Smatraju da je nedopustivo da se taj zahvat nije obavio tijekom višemjesečnog izbivanja broda iz prometa.
Jadrolinija: Sigurnost je prioritet, a treba i bolja obala
Iz državnog brodara odgovaraju da će trajekti pristati u Hvaru „ako to dopuštaju vremenske prilike”, naglašavajući da zapovjednici „snoše profesionalnu i zakonsku odgovornost za sigurnost plovidbe”. Dodaju da Marko Polo i Zadar nemaju vlastitu ukrcajnu skalu te da luke moraju imati odgovarajuće rampe kako bi prihvatile te brodove.
Remontna sezona, tvrde, razlog je neuobičajenih rotacija flote. Tijekom proteklog tjedna u promet su se vratili Oliver i Korčula, a sve izmjene odobrila je Agencija za obalni linijski pomorski promet.
Što traže otočani?
- Slanje isključivo onih trajekata koji mogu pristajati u sve predviđene luke.
- Prekid prakse da dostupnost Hvara ovisi o tome „koji je brod taj dan slobodan”.
- Jasne rokove za trajno rješenje problema i kraj, kako kažu, diskriminacije.
Dok se nadležni pozivaju na sigurnost i infrastrukturu, Hvarani upozoravaju da im je zajamčeno pravo na vezu s kopnom upravo onda kada katamaran ne može ploviti. Za sada se, međutim, njihova veza s ostatkom zemlje i dalje lomi na rivi – između prevelikih brodova i premaloga mula.