Gotovo potpuni zastoj prometa kroz Hormuški tjesnac – uski, ali ključni naftni koridor na Bliskom istoku – prate i iznimno učestali napadi na satelitsku navigaciju poslije prvih američko-izraelskih udara na Iran 28. veljače.
Prema analizi pomorske obavještajne tvrtke Windward, više od 1 100 brodova koji plove vodama Irana, Ujedinjenih Arapskih Emirata, Katara i Omana od tada je zabilježilo ometanja GPS-a ili sustava automatske identifikacije (AIS). „Svjedočimo snažnom zaglušivanju signala; razine su daleko iznad uobičajenih”, upozorava izvršni direktor Windwarda Ami Daniel. Dodaje kako je „ulazak i izlazak iz tjesnaca postao vrlo opasan”.
Tvrtka je otkrila 21 novi klaster u kojem su brodovi ostajali bez pouzdanih podataka o položaju. Signali su ih „selili” na kopno, pa su se na digitalnim kartama nakratko pojavljivali čak i u iranskoj nuklearnoj elektrani Barakah ili na zračnim lukama, što stvara ozbiljan rizik od pogrešnih manevara, sudara ili prolijevanja nafte.
Elektroničko ometanje manifestira se kao:
• zaglušivanje (jamming) – satelitski signal se preplavi šumom pa brod ostaje bez točne lokacije; • varanje (spoofing) – šalju se lažni signali koji premještaju objekt na krivo mjesto na karti.
Iako su oba oblika prisutna, Windward trenutačno bilježi pretežito jamming. Slični incidenti u tom području zabilježeni su i u lipnju 2025. tijekom prijašnje eskalacije između Izraela i Irana.
Opasnost potvrđuje i obavijest Zajedničkog pomorskog informacijskog centra (JMIC) od 1. ožujka, koja stanje opisuje kao „kritično” i predviđa da su fizički i elektronički napadi na brodove „gotovo sigurni”. „Značajna GNSS ometanja nastavljaju se preko prilaza Hormuškom tjesnacu, Omanskom zaljevu i južnom Arapskom zaljevu. Zabilježena su odstupanja položaja, anomalije AIS-a i povremena degradacija signala”, stoji u upozorenju. JMIC naglašava da u kombinaciji s napetom zračnom situacijom i nagomilanim prometom „degradirani integritet pozicioniranja dodatno povećava vjerojatnost navigacijskog incidenta ili pogrešne procjene”.
Problemi nisu ograničeni samo na pomorstvo. Jeremy Bennington iz tehnološke kompanije Spirent Communications kaže kako su zabilježeni „najmanje šest novih signala spoofinga na Bliskom istoku” koji su pogodili stotine komercijalnih letova, iako se broj letova kasnije smanjio zbog masovnih otkazivanja.
Stručnjaci strahuju da bi se, širenjem sukoba, opseg elektroničkog ratovanja mogao dodatno povećati. „Što je veći radijus napada, to je jače ometanje, a time i rizik”, zaključuje Daniel.