Projekt izgradnje Jarunskog mosta i pripadajuće pristupne ceste trebao bi preoblikovati prometnu sliku Zagreba. Prema planu, most će spojiti Novi Zagreb sa zapadnim dijelom grada, skratiti vrijeme putovanja te rasteretiti postojeće savske prijelaze i glavne gradske avenije.
Stručnjaci i predstavnici gradske politike, međutim, upozoravaju da ključ uspjeha leži u cjelovitom prometnom rješenju.
Matej Mišić poručuje: „Svaki novi savski most nužno rasterećuje postojeće pravce, prvenstveno tu govorimo o Jadranskom mostu. Međutim, ključ uspjeha ovog projekta nije samo u mostu, već u cjelovitom rješenju produžene Vrapčanske ulice.” Dodaje da most „mora biti dio integriranog sustava koji će omogućiti brži protok, a ne samo preseliti gužvu s jedne obale na drugu”.
I u HDZ-u podupiru projekt, ali uz jasnu poruku da se ne smije stati na samom mostu: „Upravo zato smatramo da su proširenje tramvajske mreže i kvalitetna povezanost javnog prijevoza jednako važni kao i sam most.”
Grad predviđa da će nova infrastruktura posebno olakšati dnevne migracije stanovnicima Rudeša, Španskog, Malešnice, Prečkog i okolnih naselja. No, bez pažljive integracije u gusto naseljena područja, prometne bi se gužve, upozoravaju političari, mogle samo preseliti nekoliko kilometara dalje.
Konačna odluka o dinamici izgradnje i pratećim ulaganjima u javni prijevoz tek slijedi, a građani se nadaju da će gradske vlasti pronaći ravnotežu između prometne protočnosti i očuvanja kvalitete života u susjednim kvartovima.