Studenti iz Istre koji studiraju u Zagrebu tvrde da im je putovanje kući postalo i preskupo i logistički sve teže.
Autobusne cijene bez konkurencije
• Nakon što su se Arriva i Brioni Pula našli pod istim vlasnikom i postali Busly, većina linija ostala je bez konkurencije, a cijene su naglo narasle.
• Povratna karta Zagreb – Rijeka (165 km) stoji 12,80 eura, dok za Zagreb – Pazin (214 km) treba izdvojiti čak 35 eura.
• Zagreb – Poreč košta 40,80 eura, Zagreb – Rovinj 30,20 eura, a Zagreb – Pula 23,80 eura, premda autobus do Pule prolazi kroz Pazin.
• Studenti računaju da netko iz Poreča, putujući dvaput mjesečno tijekom devet mjeseci, samo na autobus potroši oko 730 eura, bez doplata za rezervaciju sjedala ili prtljagu.
Željeznica: ukinuta dnevna veza, novi vlak vozi prazan
• Brzi vlak Zagreb – Rijeka, koji je do prošle godine povezivao Istru uz jedno autobusno i jedno željezničko presjedanje, pomaknut je s 15.13 na 16.12 sati te više ne hvata istarsku vezu.
• Putovanje je produljeno s oko šest na više od sedam sati, uz tri presjedanja ako se krene rano ujutro.
• Jedina izravna opcija ostao je međunarodni vlak Zagreb – Ljubljana – Pula. Moderni Stadler FLIRT polazi petkom iz Zagreba u 14.13 i nedjeljom iz Pule za Zagreb.
• Zahvaljujući vladinoj odluci, linija je od Nove godine besplatna za studente s prebivalištem u Istarskoj županiji, dok ostali plaćaju 13 eura.
• Polazak u 14.13 nije usklađen s predavanjima, pa „studentski” vlak, kako ga zovu, često vozi gotovo prazan.
Karte samo na blagajni, HŽ ne popušta
• Za besplatnu ili subvencioniranu kartu treba fizički doći na kolodvor u Zagrebu ili Puli, pokazati HŽ pametnu karticu i osobnu iskaznicu; podaci se ručno upisuju.
• Studenti su tražili kasniji polazak (oko 16 sati) i kupnju karata putem aplikacije ili kod konduktera, no iz HŽ-a su odgovorili da se međunarodni vozni red ne može jednostrano mijenjati te da jednokolosiječna istarska pruga ne ostavlja prostora za pomicanje termina.
„Istra ostaje prometni otok”
Studenti zaključuju da, u usporedbi s kolegama iz drugih dijelova Hrvatske, na putovanje troše znatno više novca i vremena. Dok čekaju rješenje, mnogi posežu za dijeljenjem prijevoza ili ostaju u Zagrebu, čime se, kažu, dodatno gubi veza s rodnim krajem.