Riječki brod Galeb napustit će Molo longo i u idućim tjednima krenuti na dodatni remont u sustav Fincantieri Repairs & Conversions. Prema trenutačnom planu, radovi će se obaviti u jednom od dvaju pogona – Muggianu ili tršćanskom Arsenal San Marco – no odluka će pasti tek nakon što vremenski uvjeti dopuste tegljenje.
Grad je mjesecima tražio škver spreman preuzeti posao. Opcije u Puntu i Malom Lošinju otpale su, a nastavak suradnje s kraljevičkim Dalmontom – gdje je Galeb od 2019. prošao opsežnu rekonstrukciju trupa i interijera – ovoga puta nije dogovoren. Brodogradilište Viktor Lenac uopće nije bilo razmatrano kao ozbiljna varijanta.
Nova intervencija postala je nužna nakon pomorske nezgode 13. veljače, kada je teretnjak Deniz Akay udario u privezanog Galeba. Iako nije bilo ozlijeđenih ni onečišćenja mora, oštećenja na brodu otvorila su pitanje dodatnih troškova. Osiguravatelj brodara položio je jamstvo od 182 000 eura, no pravi će se opseg štete znati tek kad se uklone deformirani dijelovi.
Grad Rijeka najavio je dva natječaja – jedan za samu sanaciju, drugi za organizaciju tegljenja – čime se saga o nekadašnjem Titovom plovećem simbolu dodatno komplicira. Do listopada 2025. u projekt je već uloženo gotovo 14,9 milijuna eura, a procjene govore da bi konačni račun mogao dosegnuti iznad 22, pa čak i 25,9 milijuna eura.
Unatoč eskalaciji cijene, gradska uprava ne odustaje. Poručuju da je „uloženo previše da bi se stalo” te drže rok: Galeb bi kao brod-muzej trebao biti dovršen i otvoren do kraja 2026. godine. Odlazak na remont u Italiju zato je više od tehničkog pothvata – to je još jedan, potencijalno presudan, korak u dugotrajnom i financijski zahtjevnom projektu obnove jednog od najpoznatijih riječkih brodova.